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快递行业，一边爆单，一边爆冷。 

据国家邮政局监测数据显示，截至6月24日，今年我国快递业务量已达600亿件，比2019年达到600亿件提前了172天，比2022年提前了34天。6月1日至6月18日电商大促期间，快递日均业务量突破4亿件。 

然而近年来，快递网点加盟不好做的声音四起。 

今年年初，网传韵达快递倒闭2400多个网点，多地派送不及时的消息甚嚣尘上。西安韵达快递某网点积压超半个月，韵达武汉某快递老板跑路，导致千件快递散落一地。另有大量网友反映韵达快递在未收到货的情况下显示已被签收。随后韵达官方否认了这一消息，表示“客服不受理”、“营收不盈利”、“公司要倒闭”皆为不实谣言。 

在闲鱼、小红书上，大量加盟制网点正在转让，转让金额在几万到几百万不等。 

除了顺丰、京东等直营制模式外，我们熟知的三通一达与极兔均为加盟模式。 

快递加盟商可以简单划分为一级网点、二级网点、承包区、驿站四种。

一级网点通常与平台直接签约加盟，负责区域更大，话语权更强，能享受平台政策优惠。 

二级网点作为分支，向一级网点交件、取件，当然也要被一级网点抽水，话语权较弱。 

承包区相当于加盟商最底端，通常是一个人与快递公司合作，负责某地区快递的派件与取件。大家熟知的驿站，是小范围的快递存放点，可以和好几个快递公司合作。 

快递物流行业专家赵小敏曾对媒体表示，“未来三年快递网点会出现强势波动的局面，倒闭的概率很大，这种现象不只存在于某一家快递公司，而是所有的加盟制品牌都有可能出现这种情况。” 

一天忙13小时，一个投诉全白干

6月北京市迎来了连续三天40度的高温，顶着烈阳，张林也丝毫不敢耽搁快递的派送，每天坚持13小时的工作时间。 

因为没有自己的门店，每天派件累了，张林就开着自己的电动三轮车，找个阴凉处休息下，与租赁门店的承包商不同，张师傅自己一人单干，只负责配送不收件。因为节省了房租、水电等成本，张师傅所入即所得。 

小区常住人口数量多，即便小区内有多个承包商竞争，张师傅也不用愁钱赚。他告诉「新熵」，自己每天派件400到500票，并不负责收件，自己到网点取件的话，派费1.2元，承包价4万左右，入行2年左右，大概每月月入1万左右。 

付出就有收获或许是每个打工人的共识，但在快递这个行业，快递网点能否赚钱多少要看运气，和所在区域有很大关系，所以承包前的排查工作才是最重要的，如果你被分在相对繁荣的地区，自然有钱赚，反之就没那么幸运了。 

做了十年快递行业的李华，他的故事就没那么动听。 

李华自认为算是快递行业的老手了，2022年底时，在网上看到了一个网点转让信息，就萌生了自己加盟创业的想法。在和老板初次见面时，老板口头承诺可以保证一天6000票的派件，月入3万没问题。最后，转让费谈到了50万，因为是老乡，两人没多想，就和妻子接手这家位于郑州大学附近韵达快递二级网点。 

正式开学后，两人匆匆忙忙让家里人帮忙开车每天送快递到学校驿站。没想到该网点每天只有3500到4000票的派件数量，很难达到承诺的6000票，月收入也只有不到2万。 

因为疏忽，两人并没有将不到6000票派件就退款写到合同内，现在李华已经请了律师，希望解除合同，但具体能否拿到赔偿还未知。 

赚钱辛苦只是一回事，很多人还会因罚款导致亏本。 

曾经营一家二级网点的林芳，短短3个半月赔了30万，在她看来，无论是三通一达还是菜鸟驿站，罚款多得惊人。 

“我赔的是兑费加后期运营的钱”，林芳说道。据悉，林芳花了22万兑费即转让费，后期又向一级网点交了保证金、更名费，共26万。明账还包含每月快递员工资、油钱修车钱、房租水电等，但是暗账包含各种投诉催件破损之类的罚款等。 

“送件是几毛几毛的挣，罚款是几百几百的罚，只要碰到不讲理的客人，被恶意投诉后，辛苦一天的钱都要赔个底朝天”，林芳吐槽。 

林芳所在的小区年轻人较多，本想着借着爱网购的年轻人，做起自己的小生意，在刚开始自己的店铺时，林芳兴致很浓，为了做起口碑，她不惜摊薄利润，没想到“一点用都没有，吃力不讨好”。 

林芳谈到，”一些上了年纪的老年人或许还好说话，可以放到驿站自己取件，很多年轻人动不动就要投诉，如果没按要求会被指责不认字”。 

还有很多意外情况。有次一位客户要求送快递上门，林芳送上门后，没想到客户记错人了，还是投诉了林芳，哪怕电话录音在也要被罚200。 

被罚款吓怕的林芳没办法，只能和上级网点哭穷，最后实在撑不住了，直接上交了门店的承包权。 

罚款只是一回事，后续的故事更精彩，林芳在找上级网点要工资时，对方拖拖拉拉不回复。林芳这时发现上任老板也在投诉拖欠工资事宜，最后发现接手一个不景气的快递网点，其实就是一个击鼓传花的“转让游戏”罢了。 

罚款撑起快递公司利润半边天？

快递网点和快递员赚钱难、罚款多，其实和快递公司经营思路脱不开关系。 

以三通一达、极兔为首的快递公司采用加盟制快速进行了全国拓张。为了最大程度利用网点加盟解决总部资金流量的问题，快递公司把网点经营区域拆得很散，这也就导致快递网点数量严重过多。根据国家邮政局公布数据，2022年快递服务营业网点23.1万，但在2007年，快递营业网点仅4.7万。 

网点数量膨胀的同时，巨头之间的竞争也来到白热化阶段。 

2019年之后，快递公司开启了价格战，甚至有公司为了扩大市场份额，打出8毛发全国的口号。这一背景下，降低单票价格成为大势所趋，根据从各家快递企业发布的2020上半年财报可以看到，六家物流企业快递业务的单票价格均下滑超过20%。 

价格战如火如荼，“通达系”公司不得不利用自身的强势地位，从产业链每个环节挤出利润。 

2020年以来，快递公司不断单方面改变费用标准，通过增加各种考核，降低快递员派送费用，增加罚款项目与罚款力度。 

据《2021年中国快递员权益保障问卷调研》显示，54%的快递员每个月收入少于5000元，42%的快递员每个月收入在5000到10000元，月入过万的快递员仅占4%。 

近六成快递员每月被罚200元以上，27%的快递员每月被罚200元-500元，26%的快递员每月被罚500元-2000元，还有4%每月被罚2000元以上。 

申通快递员谢先生，曾因某快递网点对自己索赔要求不合理，向当地政务服务热线反馈情况，结果因作为内部员工投诉自己的公司，反而被通知将面临5000元罚款。申通总部投诉中心工作人员对此回应则是“绩效考核罚款”。 

另据财经十一人报道，罚款可以占到多家快递公司净利润的一半以上，有的甚至超过净利润。韵达2021年罚款收入超13亿元，净利润为15亿元。2021年圆通的罚款收入也大于当年净利润的一半，申通罚款收入大于当年净利润。 

很多快递公司除了提高费用，提高考核，还会通过向加盟商出售物料赚利润。2023年2月初，江苏某些快递网点反映，总公司按照网点人数发冬季工服，直接从系统扣款。但实际上，2月的江苏已经开始变暖，再过半个月就不需要冬季工服了。 

当驿站老板开始搞副业

因为收入微薄，很多快递点老板都做起了副业赚钱。 

田野就是这样。在她看来，之所以选择做驿站，因为只需要投入几万元加盟费，租用一个门面、一台电脑、出库仪、入库仪器就能获得稳定的流量。 

每天重复的整理、分拣、入库包裹等操作，只是一个体力活，没什么门槛。因为小区内已经有了一家韵达超市，田野算后来人了，只靠菜鸟驿站，田野每天收入只有不到两百块，刨去4000块租金，和水电费，所剩无己。熟悉之后，倒不如发展副业。 

“我的驿站和其他人不一样，我在进门的地方摆了盆栽和鲜花，为了让店面干净整洁点。想卖零食、烟草的话，取得营业资格证就行，这个并不难”，田野表示。 

当然，田野的事业小版图不止这些。为了搭上社区团购的顺风车，她特意腾出一块空地，专门做多多买菜和美团优选的代收业务，大概每个月利润在1000左右，刚好能分摊电费。 

“平时多注意宣传，你也不需要有太多客户，只要有几位经常在你这里买东西就行，”田野总结。 

社区团购、零食之外，她也尝试卖水果，不过对于买水果，涉及到品控问题，她本人并不建议轻易尝试。

她之前尝试在批发市场进货了一批山竹、荔枝，没想到对方好坏混卖，最后迫不得已，投诉才退回1000块。 

当然，卖水果也会遇到很多其它意外情况，比如很多顾客口味不同，会直接吐槽，问“为什么西瓜太熟了、芒果为什么有的甜、有的不甜”。经历各类状况，田野表示，有时候卖水果比做驿站还要难，所以我都直接在当地果农那里进货，避开批发商。田野现在每年十一月到第二年五一在店内销售草莓，大概净利润1500到3500元。 

人流量多了，田野也在店内打广告，不过这个看运气，有时候，一个月张贴广告海报也能到手1500元。 

此外，田野也做借助第三方APP推广各大电商平台的优惠卷。只要客户通过田野分享的优惠券链接下单，田野就能拿到一笔佣金。借助优惠卷推广，田野大概月入2500左右。 

据悉，借助各类副业和快递业务，田野每个月净赚过万，当然，因为没有雇佣别的帮手，店里一切事物都是自己和父亲来，这份生意十分辛苦，田野父亲每天早上4点也要起床找当地果农进货。 

快递网点经营难，副业确实是一条出路，但做副业也要看本事，并不是谁都能做的。 

“总之，谁不是摸着石头过河呢”，田野表示，“加盟前，先试试做客户，或者找附近的快递网点老板多打听，看看上级网点如何，生意如何再做决定。”

（文中人物均为化名。） 

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